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新淮江公路9月28日正式通車 寶應(yīng)高郵江都更加緊密地連成一體
行車過程中，有電子屏提示交通信息；水位達(dá)到警戒線，有水泵自動抽干下穿水道的水；不停車也能進(jìn)行超限檢查……近日從揚(yáng)州市公路部門獲悉，經(jīng)過緊張的掃尾工作，203省道揚(yáng)州段（即新淮江公路）今天（9月28日）正式通車，一條119公里長的智慧型公路，從南到北，經(jīng)過江都、高郵、寶應(yīng)，貫穿大揚(yáng)州。
“一條路不是簡單的一條線，而是支撐發(fā)展的一張網(wǎng)。”市交通運(yùn)輸局副局長徐斌表示，203省道揚(yáng)州段建成通車，沿江和沿河地區(qū)更加緊密地連成一體，進(jìn)一步拉開了大揚(yáng)州市域發(fā)展的空間。
科技創(chuàng)新：處處創(chuàng)新，筑就放心行駛“智慧路”
203省道揚(yáng)州段北起寶應(yīng)縣涇河鎮(zhèn)，南至江都區(qū)濱江新城，全長約119公里，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)新建，是貫穿揚(yáng)州市南北腹地的一條重要干線公路。設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，局部城鎮(zhèn)段80公里/小時(shí)。
“這是揚(yáng)州有史以來開工建設(shè)里程最長、投資額最大的單體干線公路建設(shè)項(xiàng)目，也是揚(yáng)州第一條、全省目前最長一條感知公路。”揚(yáng)州公路處副總工程師余海濤指著地圖上的203省道揚(yáng)州段走向圖說，從設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程實(shí)施到日后的管養(yǎng)運(yùn)營，處處可見創(chuàng)新科技。余海濤介紹，在瀝青混合料中，大面積推廣應(yīng)用玄武巖纖維，大大延長了公路的壽命；橡膠瀝青混凝土施工技術(shù)，使路面降低了摩擦噪音，改善了防滑性能……一項(xiàng)項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)運(yùn)用到公路建設(shè)中。
據(jù)悉，203省道揚(yáng)州段通過公路感知技術(shù)，對道路的車流量、速度、車型進(jìn)行監(jiān)控，對道路路面的坑洼、破損、冰雪、大霧、溫度等路域狀況及環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，通過情報(bào)板告知路政管理部門、車主路況信息，為車輛行駛和公路保障提供更好的服務(wù)。
綠色生態(tài)：綠色連片，打造景觀長廊“生態(tài)路”
修一條路，就要為揚(yáng)州新添一條綠色走廊。隨著公路部門工作人員體驗(yàn)新路，新淮江公路兩側(cè)時(shí)而樹木成林、時(shí)而田園景美、時(shí)而雕塑豎立，可謂“沿線綠油油，四季風(fēng)景稠，鄉(xiāng)村有看頭，處處值得游”。據(jù)悉，203省道揚(yáng)州段兩旁共植樹近400萬株。
“除了路兩旁的樹木，咱們這腳底下的路面也是綠色生態(tài)路面。”余海濤介紹，瀝青路面再生技術(shù)有五種，選擇哪一種最科學(xué)、最節(jié)能？經(jīng)過分析比選，“溫拌廠拌再生技術(shù)”在新淮江公路廣泛應(yīng)用，大大降低了瀝青攤鋪過程中有毒、有害氣體的排放。
行車向北，達(dá)到潼河大橋時(shí)，余海濤說，當(dāng)時(shí)造橋時(shí)，考慮到南水北調(diào)東線工程輸水通道，為保護(hù)清水走廊，專門利用雨水回收凈化處理技術(shù)，以二類水標(biāo)準(zhǔn)回歸自然。同時(shí)，該橋梁還用發(fā)展的眼光預(yù)留了潼河水道擴(kuò)容的空間。
一點(diǎn)一滴的努力，匯聚成一條綠色生態(tài)之路。2014年3月，“203省道揚(yáng)州段建設(shè)綠色循環(huán)低碳公路主題性項(xiàng)目實(shí)施方案”通過省交通運(yùn)輸廳評審，并于近期通過交通部審核，成為江蘇省目前省道中唯一的國家級低碳公路示范項(xiàng)目。
致富發(fā)展：串聯(lián)路網(wǎng)，架起跨江融合大框架
融合發(fā)展，交通為先。203省道揚(yáng)州段不僅僅是一條交通出行的公路，也是一條帶動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的致富路，更是支撐起揚(yáng)州“一體兩翼”大框架的骨架，加速揚(yáng)州跨江融合的大動脈。
隨著203省道揚(yáng)州段的通車，加之同步通車的125省道京滬以西段，揚(yáng)州市快速路網(wǎng)三大環(huán)中約400公里的市域干線公路環(huán)正式合圍。“從寶應(yīng)縣涇河鎮(zhèn)到江都濱江新城，從高郵市城南新區(qū)到儀征市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，沿江和里下河地區(qū)更加緊密地聯(lián)成一體。”徐斌表示，路路相連，支撐起發(fā)展的“一張網(wǎng)”。
“借助203省道，我們迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。”高郵副市長楊文喜表示，沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企業(yè)將緊緊抓住這個機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)型，以路帶產(chǎn)，打造經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。
據(jù)悉，2013年，揚(yáng)州市委、市政府高屋建瓴，制定出臺了《關(guān)于加快交通發(fā)展的意見》，明確到2020年底完成公路基礎(chǔ)設(shè)施投入340億元，形成“七橫五縱十四聯(lián)”的公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“長三角一小時(shí)、寧鎮(zhèn)揚(yáng)半小時(shí)”區(qū)域快速交通圈。
未來，揚(yáng)州交通正以“重大項(xiàng)目突破年”、“交通服務(wù)提升年”為抓手，積極推動全市干線公路建設(shè)大步向前，353省道、418省道、462省道、沿湖大道正在一步步推動建設(shè)，聯(lián)網(wǎng)連通；331省道寶應(yīng)段、333省道高郵東段、352省道江都段等一批項(xiàng)目已經(jīng)通過省發(fā)改委工可審查，正在加緊啟動。
“一條路不是簡單的一條線，而是支撐發(fā)展的一張網(wǎng)。”市交通運(yùn)輸局副局長徐斌表示，203省道揚(yáng)州段建成通車，沿江和沿河地區(qū)更加緊密地連成一體，進(jìn)一步拉開了大揚(yáng)州市域發(fā)展的空間。
科技創(chuàng)新：處處創(chuàng)新，筑就放心行駛“智慧路”
203省道揚(yáng)州段北起寶應(yīng)縣涇河鎮(zhèn)，南至江都區(qū)濱江新城，全長約119公里，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)新建，是貫穿揚(yáng)州市南北腹地的一條重要干線公路。設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，局部城鎮(zhèn)段80公里/小時(shí)。
“這是揚(yáng)州有史以來開工建設(shè)里程最長、投資額最大的單體干線公路建設(shè)項(xiàng)目，也是揚(yáng)州第一條、全省目前最長一條感知公路。”揚(yáng)州公路處副總工程師余海濤指著地圖上的203省道揚(yáng)州段走向圖說，從設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程實(shí)施到日后的管養(yǎng)運(yùn)營，處處可見創(chuàng)新科技。余海濤介紹，在瀝青混合料中，大面積推廣應(yīng)用玄武巖纖維，大大延長了公路的壽命；橡膠瀝青混凝土施工技術(shù)，使路面降低了摩擦噪音，改善了防滑性能……一項(xiàng)項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)運(yùn)用到公路建設(shè)中。
據(jù)悉，203省道揚(yáng)州段通過公路感知技術(shù)，對道路的車流量、速度、車型進(jìn)行監(jiān)控，對道路路面的坑洼、破損、冰雪、大霧、溫度等路域狀況及環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，通過情報(bào)板告知路政管理部門、車主路況信息，為車輛行駛和公路保障提供更好的服務(wù)。
綠色生態(tài)：綠色連片，打造景觀長廊“生態(tài)路”
修一條路，就要為揚(yáng)州新添一條綠色走廊。隨著公路部門工作人員體驗(yàn)新路，新淮江公路兩側(cè)時(shí)而樹木成林、時(shí)而田園景美、時(shí)而雕塑豎立，可謂“沿線綠油油，四季風(fēng)景稠，鄉(xiāng)村有看頭，處處值得游”。據(jù)悉，203省道揚(yáng)州段兩旁共植樹近400萬株。
“除了路兩旁的樹木，咱們這腳底下的路面也是綠色生態(tài)路面。”余海濤介紹，瀝青路面再生技術(shù)有五種，選擇哪一種最科學(xué)、最節(jié)能？經(jīng)過分析比選，“溫拌廠拌再生技術(shù)”在新淮江公路廣泛應(yīng)用，大大降低了瀝青攤鋪過程中有毒、有害氣體的排放。
行車向北，達(dá)到潼河大橋時(shí)，余海濤說，當(dāng)時(shí)造橋時(shí)，考慮到南水北調(diào)東線工程輸水通道，為保護(hù)清水走廊，專門利用雨水回收凈化處理技術(shù)，以二類水標(biāo)準(zhǔn)回歸自然。同時(shí)，該橋梁還用發(fā)展的眼光預(yù)留了潼河水道擴(kuò)容的空間。
一點(diǎn)一滴的努力，匯聚成一條綠色生態(tài)之路。2014年3月，“203省道揚(yáng)州段建設(shè)綠色循環(huán)低碳公路主題性項(xiàng)目實(shí)施方案”通過省交通運(yùn)輸廳評審，并于近期通過交通部審核，成為江蘇省目前省道中唯一的國家級低碳公路示范項(xiàng)目。
致富發(fā)展：串聯(lián)路網(wǎng)，架起跨江融合大框架
融合發(fā)展，交通為先。203省道揚(yáng)州段不僅僅是一條交通出行的公路，也是一條帶動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的致富路，更是支撐起揚(yáng)州“一體兩翼”大框架的骨架，加速揚(yáng)州跨江融合的大動脈。
隨著203省道揚(yáng)州段的通車，加之同步通車的125省道京滬以西段，揚(yáng)州市快速路網(wǎng)三大環(huán)中約400公里的市域干線公路環(huán)正式合圍。“從寶應(yīng)縣涇河鎮(zhèn)到江都濱江新城，從高郵市城南新區(qū)到儀征市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，沿江和里下河地區(qū)更加緊密地聯(lián)成一體。”徐斌表示，路路相連，支撐起發(fā)展的“一張網(wǎng)”。
“借助203省道，我們迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。”高郵副市長楊文喜表示，沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企業(yè)將緊緊抓住這個機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)型，以路帶產(chǎn)，打造經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。
據(jù)悉，2013年，揚(yáng)州市委、市政府高屋建瓴，制定出臺了《關(guān)于加快交通發(fā)展的意見》，明確到2020年底完成公路基礎(chǔ)設(shè)施投入340億元，形成“七橫五縱十四聯(lián)”的公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“長三角一小時(shí)、寧鎮(zhèn)揚(yáng)半小時(shí)”區(qū)域快速交通圈。
未來，揚(yáng)州交通正以“重大項(xiàng)目突破年”、“交通服務(wù)提升年”為抓手，積極推動全市干線公路建設(shè)大步向前，353省道、418省道、462省道、沿湖大道正在一步步推動建設(shè)，聯(lián)網(wǎng)連通；331省道寶應(yīng)段、333省道高郵東段、352省道江都段等一批項(xiàng)目已經(jīng)通過省發(fā)改委工可審查，正在加緊啟動。
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