揚城文昌路西延至儀征六合交界 預計2015年6月底前全線通車
從揚州公路管理處了解到，備受市民關注的文昌路西延初步規(guī)劃方案已出爐。據(jù)悉，文昌路西延東起啟揚高速揚州西互通，向西跨寧啟鐵路，一直延伸到儀征與六合交界處，全線長達35公里。其中，長約為3.8公里的先導段將于今年8月18日開工，而文昌路西延將于2015年6月底前全線通車，屆時，不僅揚州至儀征后山區(qū)有了第一條省道，市民至南京也多了條通道。
文昌路西延橫貫儀征北部
延至儀征六合交界，全長60公里
揚州公路管理處規(guī)劃計劃科潘大為介紹，目前，文昌路西延揚州初步規(guī)劃的路線為：從啟揚高速揚州西互通，向西上跨寧啟鐵路，經(jīng)過儀征北部的馬集、月塘等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一直延伸到儀征、六合交界處。
據(jù)介紹，文昌路西延工程長達到35公里。“西延通車后，加上現(xiàn)有的20多公里的文昌路，屆時，文昌路將成為連貫主城、江都區(qū)、儀征，橫貫東西的一條超長道路，長度達近60公里。”
兩省道“拼”成文昌路西延
文昌路西延先導段長3.8公里
潘大為介紹，市民口中的“文昌路西延”，其實是由兩條省道構成的，分別是規(guī)劃中的省道353與省道418。
省道353在省內(nèi)的總體走向為：以海安為起點，經(jīng)過姜堰、罡楊、郭村、揚州泰州機場、馬集、六合機場，一直到蘇皖界的程橋。
而文昌路西延從揚州西互通向西，與省道353相接的這一段，是省道418，長度約為3.8公里，也是文昌路西延的先導段。“其實，整個文昌路西延就是省道418與省道353其中一段的連接，可以說西延工程就是由兩條省道所構成。”
對文昌路西延的規(guī)劃，由于是兩條不同的省道，道路設計規(guī)格也有所不同。
最靠近主城的一段省道418，由于次段已與主城融為一體，仍是采用城市干道標準，寬為50米，雙向6車道，中間綠化達8米左右；車速也與主城保持一致，限速每小時50公里。
而長達31.2公里的省道353，設計規(guī)格則有不同。“此段連接的道口相對較少，道路車速必須要提高，我們基本按省道一級公路規(guī)劃的，目前正在審批。”潘大為表示，公路設計出了兩套方案。方案一，路寬為24.5米，這樣時速可以達到80公里；方案二，路寬為26米，時速可達到100公里。“最終定哪個方案，需要省里審批。”
【重要節(jié)點】
寧啟鐵路上跨橋有兩套方案
目前鐵路部門正在審批
潘大為告訴記者，在文昌路西延上，最為重要的節(jié)點工程就是上跨寧啟鐵路，即在寧啟鐵路上建上跨橋。而這其中，又涉及到文昌路、鐵路以及邗江區(qū)的南北向縣道——甘八線。這三條路如何相交，公路部門設計出兩套方案，目前鐵路部門正在審批。
方案一：文昌路與甘八線在鐵路正上方相交
涉及到的三條道路走向、線型各有不同：文昌路是東西向，甘八線是南北向，而鐵路是從西南到東北的斜向。公路部門規(guī)劃設計的方案一中，文昌路與甘八線在鐵路正上方相交，然后在鐵路上方建設一座上跨橋。對于此方案，業(yè)內(nèi)表示，保持了原有的甘八線不動，減少了工程量，不過如何在鐵路上方施工是一個考驗。
方案二：甘八線東移，再與文昌路相交
在規(guī)劃設計的第二套方案中，甘八線適當東移，再與文昌路在遠離鐵路的地方相交。對于此方案，業(yè)內(nèi)表示，此方案將甘八線東移，不但道路要動“手術”，而且拆遷量比較大。
【通車時間】
【道路設計】
后年6月底前西延全線通車
省道418先導段8月18日開工
目前，公路部門已完成了道路預可行性研究報告，并將報告提交給省里相關部門，一旦審批下來，將確定道路走向的走廊帶。此后，再完成道路工程可行性研究，最終確定具體路線。
據(jù)悉，文昌路西延工程預計2015年6月底全線建成通車，其中省道418先導段8月18日開工；353省道儀征段10月底全線開工；2014年底完成主體工程。
【西延意義】
一路連起大揚州“兩翼”
主城到儀征多了快速干道
市交通公路部門表示，文昌路西延竣工后將連接起大揚州的“兩翼”，使儀征、揚州、江都三地市民往來更加方便，三地間的融合發(fā)展將如虎添翼。
文昌路是揚州市東西向交通大動脈，而這條路在向西穿過啟揚高速揚州西互通后就成了“斷頭路”。而文昌路西延工程，能將這條“斷頭路”盤活。“文昌路西延工程貫穿儀征腹地，將成為儀征后山區(qū)的首條省級公路，這不僅便于當?shù)匕傩粘鲂?，更可拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。”
交通部門相關工作人員介紹，文昌路西延工程將為儀征后山區(qū)腹地的經(jīng)濟發(fā)展架起一條“快速通道”。“可以說，文昌路的西延打通了揚州至儀征腹地的交通，儀征月塘等后山區(qū)屆時也有了第一條省道覆蓋，將會極大地便利市民往返，可拉動經(jīng)濟發(fā)展。”
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：揚州公路管理處
文昌路西延橫貫儀征北部
延至儀征六合交界，全長60公里
揚州公路管理處規(guī)劃計劃科潘大為介紹，目前，文昌路西延揚州初步規(guī)劃的路線為：從啟揚高速揚州西互通，向西上跨寧啟鐵路，經(jīng)過儀征北部的馬集、月塘等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一直延伸到儀征、六合交界處。
據(jù)介紹，文昌路西延工程長達到35公里。“西延通車后，加上現(xiàn)有的20多公里的文昌路，屆時，文昌路將成為連貫主城、江都區(qū)、儀征，橫貫東西的一條超長道路，長度達近60公里。”
兩省道“拼”成文昌路西延
文昌路西延先導段長3.8公里
潘大為介紹，市民口中的“文昌路西延”，其實是由兩條省道構成的，分別是規(guī)劃中的省道353與省道418。
省道353在省內(nèi)的總體走向為：以海安為起點，經(jīng)過姜堰、罡楊、郭村、揚州泰州機場、馬集、六合機場，一直到蘇皖界的程橋。
而文昌路西延從揚州西互通向西，與省道353相接的這一段，是省道418，長度約為3.8公里，也是文昌路西延的先導段。“其實，整個文昌路西延就是省道418與省道353其中一段的連接，可以說西延工程就是由兩條省道所構成。”
對文昌路西延的規(guī)劃，由于是兩條不同的省道，道路設計規(guī)格也有所不同。
最靠近主城的一段省道418，由于次段已與主城融為一體，仍是采用城市干道標準，寬為50米，雙向6車道，中間綠化達8米左右；車速也與主城保持一致，限速每小時50公里。
而長達31.2公里的省道353，設計規(guī)格則有不同。“此段連接的道口相對較少，道路車速必須要提高，我們基本按省道一級公路規(guī)劃的，目前正在審批。”潘大為表示，公路設計出了兩套方案。方案一，路寬為24.5米，這樣時速可以達到80公里；方案二，路寬為26米，時速可達到100公里。“最終定哪個方案，需要省里審批。”
【重要節(jié)點】
寧啟鐵路上跨橋有兩套方案
目前鐵路部門正在審批
潘大為告訴記者，在文昌路西延上，最為重要的節(jié)點工程就是上跨寧啟鐵路，即在寧啟鐵路上建上跨橋。而這其中，又涉及到文昌路、鐵路以及邗江區(qū)的南北向縣道——甘八線。這三條路如何相交，公路部門設計出兩套方案，目前鐵路部門正在審批。
方案一：文昌路與甘八線在鐵路正上方相交
涉及到的三條道路走向、線型各有不同：文昌路是東西向，甘八線是南北向，而鐵路是從西南到東北的斜向。公路部門規(guī)劃設計的方案一中，文昌路與甘八線在鐵路正上方相交，然后在鐵路上方建設一座上跨橋。對于此方案，業(yè)內(nèi)表示，保持了原有的甘八線不動，減少了工程量，不過如何在鐵路上方施工是一個考驗。
方案二：甘八線東移，再與文昌路相交
在規(guī)劃設計的第二套方案中，甘八線適當東移，再與文昌路在遠離鐵路的地方相交。對于此方案，業(yè)內(nèi)表示，此方案將甘八線東移，不但道路要動“手術”，而且拆遷量比較大。
【通車時間】
【道路設計】
后年6月底前西延全線通車
省道418先導段8月18日開工
目前，公路部門已完成了道路預可行性研究報告，并將報告提交給省里相關部門，一旦審批下來，將確定道路走向的走廊帶。此后，再完成道路工程可行性研究，最終確定具體路線。
據(jù)悉，文昌路西延工程預計2015年6月底全線建成通車，其中省道418先導段8月18日開工；353省道儀征段10月底全線開工；2014年底完成主體工程。
【西延意義】
一路連起大揚州“兩翼”
主城到儀征多了快速干道
市交通公路部門表示，文昌路西延竣工后將連接起大揚州的“兩翼”，使儀征、揚州、江都三地市民往來更加方便，三地間的融合發(fā)展將如虎添翼。
文昌路是揚州市東西向交通大動脈，而這條路在向西穿過啟揚高速揚州西互通后就成了“斷頭路”。而文昌路西延工程，能將這條“斷頭路”盤活。“文昌路西延工程貫穿儀征腹地，將成為儀征后山區(qū)的首條省級公路，這不僅便于當?shù)匕傩粘鲂?，更可拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。”
交通部門相關工作人員介紹，文昌路西延工程將為儀征后山區(qū)腹地的經(jīng)濟發(fā)展架起一條“快速通道”。“可以說，文昌路的西延打通了揚州至儀征腹地的交通，儀征月塘等后山區(qū)屆時也有了第一條省道覆蓋，將會極大地便利市民往返，可拉動經(jīng)濟發(fā)展。”
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