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揚(yáng)州新躍進(jìn)橋?qū)⒆兩砝葮蚵?設(shè)計方案已定計劃三月開建
由于已被鑒定為危橋，歷經(jīng)50年風(fēng)雨的躍進(jìn)橋已限高限載10個月了，什么時候著手對橋梁進(jìn)行翻建？揚(yáng)州市民一直在關(guān)注。25日從建設(shè)部門了解到，大橋設(shè)計方案已經(jīng)確定，目前正在深化橋梁設(shè)計，抓緊辦理工程施工前期手續(xù)，計劃3月開工建設(shè)。
1
躍進(jìn)橋現(xiàn)狀如何？
已限行10個月，帶來諸多不便
25日上午，再次趕到躍進(jìn)橋橋頭，看到兩橋頭由鋼管搭建的龍門架骨架上蒙著的彩條布不堪風(fēng)雨和車輛的“襲擊”，已經(jīng)支離破碎，有些煞風(fēng)景。由于限行已經(jīng)10個月了，開大車的駕駛員都已知道限行，所以原先放在橋兩端的通告戧牌已被撤去。
躍進(jìn)橋限行后，那些大中型車輛都繞道行駛了，給駕駛員帶來了不便，更造成乘坐公交車的市民不便。限行導(dǎo)致2路、4路、19路、25路、26路等10條公交線路改道，也打亂了與此相關(guān)乘客的出行計劃。張女士以前都是在何園站乘坐19路公交車去汽車東站附近的單位上班，19路公交車改道后，不再從何園站經(jīng)過，她每天不得不每次步行七八分鐘時間去運(yùn)河西路上的站臺坐車，一天步行4趟。“如果一天走兩趟，權(quán)且當(dāng)作健身走了，4趟有些吃不消！”。限行也給市政管理部門增加了一定的工作量，因為限行的龍門架隔三岔五被大車撞壞，他們不得不經(jīng)常去維護(hù)。
2
為什么選擇翻建？
“橋過中年”，危橋隱患較大
為何要對躍進(jìn)橋進(jìn)行翻建？市政設(shè)施管理處專家介紹，躍進(jìn)橋1962年5月27日竣工通車，至今已有50個年頭，已“橋”到“中年”，機(jī)動車輛經(jīng)過時橋梁震動強(qiáng)烈，且橋梁下部結(jié)構(gòu)數(shù)次被通行的船只撞傷，存在較大的安全隱患。
去年3月，根據(jù)省住建廳《關(guān)于加強(qiáng)城市橋梁安全管理的通知》，揚(yáng)州市邀請省交科院專家來到揚(yáng)州，對躍進(jìn)橋進(jìn)行全面“體檢”，經(jīng)過外觀檢測、無損檢測后，專家發(fā)現(xiàn)橋梁損壞較重。專家檢測結(jié)果顯示，躍進(jìn)橋橋面系統(tǒng)存在橋面瀝青混凝土鋪裝層橫向開裂、縱向和橫向裂縫、坑槽以及臺背鋪裝層龜裂等病害；上部結(jié)構(gòu)存在“T”梁間勾縫脫落、橫隔板錯位、鋼板斷裂、“T”梁腹板破損、露筋銹蝕、混凝土剝落等影響橋梁結(jié)構(gòu)安全的病害，已經(jīng)屬于危橋。為防止發(fā)生意外，去年4月17日，有關(guān)方面對橋梁實施了保護(hù)措施，在橋的兩端設(shè)置限高2米的龍門架，禁止2米以上和載重3噸以上的車輛通行。之后，我市建設(shè)等部門從橋梁實際狀況考慮，經(jīng)過反復(fù)征求專家、市民等各個方面的意見，最終決定對橋梁進(jìn)行翻建，并列入今年的城建項目。
躍進(jìn)橋從限行到翻建為何需要近一年時間？相關(guān)部門負(fù)責(zé)人解釋，躍進(jìn)橋的正式檢測報告出來后，他們根據(jù)橋梁受損情況進(jìn)行綜合分析，最終才確定是對它實施“保守治療”還是徹底重建。因為后來確定是重建，所以需要的時間則比較長，項目立項、審批、設(shè)計、招投標(biāo)等前期手續(xù)都需要走程序。
3
翻建方案如何確定？
十里挑一，專家再細(xì)化設(shè)計
“躍進(jìn)橋翻建，橋型很重要，建議公開征集設(shè)計方案，讓揚(yáng)城百姓參與評選。”早在去年6月1日，網(wǎng)友“揚(yáng)城人”就向寄語市長提出這樣的建議。
由于躍進(jìn)橋所處地段比較特殊，因此有關(guān)方面對外觀及橋型設(shè)計十分重視，3家設(shè)計單位設(shè)計出了10多套新躍進(jìn)橋外觀方案。建設(shè)部門的有關(guān)同志表示，躍進(jìn)橋處于老城區(qū)，又在揚(yáng)州的古運(yùn)河風(fēng)光帶上，因此，有關(guān)方面對躍進(jìn)橋翻重建的橋型外觀設(shè)計十分重視，包括省交規(guī)院、省交科院等在內(nèi)的設(shè)計單位，對躍進(jìn)橋的外觀進(jìn)行了設(shè)計，拿出了10多套造型方案。這些橋型方案，既有現(xiàn)代風(fēng)格的，也有古代風(fēng)格的。從橋型形狀看，有拱橋，也有梁橋；從上部結(jié)構(gòu)看，有古色古香的亭橋、廊橋，也有現(xiàn)代風(fēng)格的各式設(shè)計；從橋的下部結(jié)構(gòu)看，有連續(xù)梁，也有鋼構(gòu)……這些方案經(jīng)專家和有關(guān)方面進(jìn)行比選確定后，還將進(jìn)行其他方面的細(xì)化設(shè)計。
“躍進(jìn)橋的設(shè)計重翻建，存在眾多難題，不僅因為它的位置特殊，而且因為這座橋梁兩側(cè)的道路寬度不一。”建設(shè)部門的同志介紹，躍進(jìn)橋東側(cè)的運(yùn)河西路為雙向6車道，而西側(cè)的南通路，則是兩車道的混合路面，橋梁設(shè)計多寬是一個必須考慮的問題，不過這些問題都已解決。
4
新躍進(jìn)橋啥模樣？
梁橋變拱橋，拓寬到35米
從建設(shè)部門了解到，即將開工的新躍進(jìn)橋建成后，將成為與古運(yùn)河風(fēng)格相一致的景觀橋，成為橫跨古運(yùn)河的一道風(fēng)景。橋梁將由現(xiàn)在的梁橋改建為彩虹般的拱橋，橋的兩側(cè)各建一道長廊，廊上建有亭子，以體現(xiàn)揚(yáng)州的古城特色。橋面將從現(xiàn)在的19.5米寬拓展到約35米寬，與橋東路面同寬，中間為4道快車道，快車道兩側(cè)是寬約2米的綠化分隔帶，再兩邊是寬約4米的慢車道，再兩側(cè)就是寬約4米的人行道，瀝青路面，并將刻上橋名。
躍進(jìn)橋1960年6月16日動工，1962年5月27日竣工通車。當(dāng)時正處于3年困難時期，經(jīng)費(fèi)不足，物資匱乏，近20米寬的橋墩雖已澆制成功，當(dāng)時限于地方財力、物力不足，橋面只鋪設(shè)了8米寬，苦苦等待近20年后，直到1981年秋，市政府才著手完善躍進(jìn)橋的掃尾工程，利用原有鋼筋混凝土橋墩，將橋面拓寬至19.5米，并分設(shè)混合車道和行人道。
25號上午在躍進(jìn)橋東橋頭看到，橋南還有約3米的拓展空間，橋北約有12米的拓展空間，從遠(yuǎn)處看，現(xiàn)狀的躍進(jìn)橋成為道路的“瓶頸”。
信息整理：揚(yáng)州拓普電氣科技有限公司 信息來源：ewkbg.com
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躍進(jìn)橋現(xiàn)狀如何？
已限行10個月，帶來諸多不便
25日上午，再次趕到躍進(jìn)橋橋頭，看到兩橋頭由鋼管搭建的龍門架骨架上蒙著的彩條布不堪風(fēng)雨和車輛的“襲擊”，已經(jīng)支離破碎，有些煞風(fēng)景。由于限行已經(jīng)10個月了，開大車的駕駛員都已知道限行，所以原先放在橋兩端的通告戧牌已被撤去。
躍進(jìn)橋限行后，那些大中型車輛都繞道行駛了，給駕駛員帶來了不便，更造成乘坐公交車的市民不便。限行導(dǎo)致2路、4路、19路、25路、26路等10條公交線路改道，也打亂了與此相關(guān)乘客的出行計劃。張女士以前都是在何園站乘坐19路公交車去汽車東站附近的單位上班，19路公交車改道后，不再從何園站經(jīng)過，她每天不得不每次步行七八分鐘時間去運(yùn)河西路上的站臺坐車，一天步行4趟。“如果一天走兩趟，權(quán)且當(dāng)作健身走了，4趟有些吃不消！”。限行也給市政管理部門增加了一定的工作量，因為限行的龍門架隔三岔五被大車撞壞，他們不得不經(jīng)常去維護(hù)。
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為什么選擇翻建？
“橋過中年”，危橋隱患較大
為何要對躍進(jìn)橋進(jìn)行翻建？市政設(shè)施管理處專家介紹，躍進(jìn)橋1962年5月27日竣工通車，至今已有50個年頭，已“橋”到“中年”，機(jī)動車輛經(jīng)過時橋梁震動強(qiáng)烈，且橋梁下部結(jié)構(gòu)數(shù)次被通行的船只撞傷，存在較大的安全隱患。
去年3月，根據(jù)省住建廳《關(guān)于加強(qiáng)城市橋梁安全管理的通知》，揚(yáng)州市邀請省交科院專家來到揚(yáng)州，對躍進(jìn)橋進(jìn)行全面“體檢”，經(jīng)過外觀檢測、無損檢測后，專家發(fā)現(xiàn)橋梁損壞較重。專家檢測結(jié)果顯示，躍進(jìn)橋橋面系統(tǒng)存在橋面瀝青混凝土鋪裝層橫向開裂、縱向和橫向裂縫、坑槽以及臺背鋪裝層龜裂等病害；上部結(jié)構(gòu)存在“T”梁間勾縫脫落、橫隔板錯位、鋼板斷裂、“T”梁腹板破損、露筋銹蝕、混凝土剝落等影響橋梁結(jié)構(gòu)安全的病害，已經(jīng)屬于危橋。為防止發(fā)生意外，去年4月17日，有關(guān)方面對橋梁實施了保護(hù)措施，在橋的兩端設(shè)置限高2米的龍門架，禁止2米以上和載重3噸以上的車輛通行。之后，我市建設(shè)等部門從橋梁實際狀況考慮，經(jīng)過反復(fù)征求專家、市民等各個方面的意見，最終決定對橋梁進(jìn)行翻建，并列入今年的城建項目。
躍進(jìn)橋從限行到翻建為何需要近一年時間？相關(guān)部門負(fù)責(zé)人解釋，躍進(jìn)橋的正式檢測報告出來后，他們根據(jù)橋梁受損情況進(jìn)行綜合分析，最終才確定是對它實施“保守治療”還是徹底重建。因為后來確定是重建，所以需要的時間則比較長，項目立項、審批、設(shè)計、招投標(biāo)等前期手續(xù)都需要走程序。
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翻建方案如何確定？
十里挑一，專家再細(xì)化設(shè)計
“躍進(jìn)橋翻建，橋型很重要，建議公開征集設(shè)計方案，讓揚(yáng)城百姓參與評選。”早在去年6月1日，網(wǎng)友“揚(yáng)城人”就向寄語市長提出這樣的建議。
由于躍進(jìn)橋所處地段比較特殊，因此有關(guān)方面對外觀及橋型設(shè)計十分重視，3家設(shè)計單位設(shè)計出了10多套新躍進(jìn)橋外觀方案。建設(shè)部門的有關(guān)同志表示，躍進(jìn)橋處于老城區(qū)，又在揚(yáng)州的古運(yùn)河風(fēng)光帶上，因此，有關(guān)方面對躍進(jìn)橋翻重建的橋型外觀設(shè)計十分重視，包括省交規(guī)院、省交科院等在內(nèi)的設(shè)計單位，對躍進(jìn)橋的外觀進(jìn)行了設(shè)計，拿出了10多套造型方案。這些橋型方案，既有現(xiàn)代風(fēng)格的，也有古代風(fēng)格的。從橋型形狀看，有拱橋，也有梁橋；從上部結(jié)構(gòu)看，有古色古香的亭橋、廊橋，也有現(xiàn)代風(fēng)格的各式設(shè)計；從橋的下部結(jié)構(gòu)看，有連續(xù)梁，也有鋼構(gòu)……這些方案經(jīng)專家和有關(guān)方面進(jìn)行比選確定后，還將進(jìn)行其他方面的細(xì)化設(shè)計。
“躍進(jìn)橋的設(shè)計重翻建，存在眾多難題，不僅因為它的位置特殊，而且因為這座橋梁兩側(cè)的道路寬度不一。”建設(shè)部門的同志介紹，躍進(jìn)橋東側(cè)的運(yùn)河西路為雙向6車道，而西側(cè)的南通路，則是兩車道的混合路面，橋梁設(shè)計多寬是一個必須考慮的問題，不過這些問題都已解決。
4
新躍進(jìn)橋啥模樣？
梁橋變拱橋，拓寬到35米
從建設(shè)部門了解到，即將開工的新躍進(jìn)橋建成后，將成為與古運(yùn)河風(fēng)格相一致的景觀橋，成為橫跨古運(yùn)河的一道風(fēng)景。橋梁將由現(xiàn)在的梁橋改建為彩虹般的拱橋，橋的兩側(cè)各建一道長廊，廊上建有亭子，以體現(xiàn)揚(yáng)州的古城特色。橋面將從現(xiàn)在的19.5米寬拓展到約35米寬，與橋東路面同寬，中間為4道快車道，快車道兩側(cè)是寬約2米的綠化分隔帶，再兩邊是寬約4米的慢車道，再兩側(cè)就是寬約4米的人行道，瀝青路面，并將刻上橋名。
躍進(jìn)橋1960年6月16日動工，1962年5月27日竣工通車。當(dāng)時正處于3年困難時期，經(jīng)費(fèi)不足，物資匱乏，近20米寬的橋墩雖已澆制成功，當(dāng)時限于地方財力、物力不足，橋面只鋪設(shè)了8米寬，苦苦等待近20年后，直到1981年秋，市政府才著手完善躍進(jìn)橋的掃尾工程，利用原有鋼筋混凝土橋墩，將橋面拓寬至19.5米，并分設(shè)混合車道和行人道。
25號上午在躍進(jìn)橋東橋頭看到，橋南還有約3米的拓展空間，橋北約有12米的拓展空間，從遠(yuǎn)處看，現(xiàn)狀的躍進(jìn)橋成為道路的“瓶頸”。
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