揚州城首座塔式立體停車庫有望本月開建年底建成
揚州市規(guī)劃部門近日在網(wǎng)站上公示了揚州國土資源局的立體停車庫項目。作者了解到，這不僅是揚州機關建設的首個立體停車庫，也是揚州首座塔式立體停車庫。目前，各項準備工作正有條不紊地推進，該車庫有望在本月開工建設，年底建成。
車庫高34米，內設停車隔層18層
據(jù)介紹，揚州市國土資源局因靠近文昌路，人流車流集中，內部辦公和外來辦事人員車輛較多，而其院內只能停放幾輛車，市民辦事十分不便。本著節(jié)約土地的原則，市國土資源局研究后決定，充分利用原先的大院空間，在院內西側新建一立體車庫。
該立體停車庫項目位于市國土資源局主樓西樓南側，距西樓l36米。立體停車庫室外地面至頂層樓面設計高度34米，內設停車隔層18層。車庫設計采用混凝土結構，外掛鋁塑板裝飾。
作者了解到，設計采用垂直升降類立體停車設備，共計3組。垂直升降類立體停車設備是通過搬運器的垂直升降和載車板的橫移來實現(xiàn)車輛轉移的一種機械式停車設備，也稱塔式立體車庫，可有效地利用有限的空間。
揚州市內目前建設的立體停車庫大多是平移式立體車庫，只有5層左右，而這一立體停車庫近20層，是揚州首座“塔式”立體停車庫。
可停108輛車，將避免車輛碰損
“塔式立體停車庫具有土地利用率高、停車量大等優(yōu)點，而且非常便捷。”有關負責人介紹說。
據(jù)悉，塔式立體停車庫最高可建到20多層，這次考慮到車庫與周邊環(huán)境的協(xié)調，便確定建設34米高。按此高度計算，3組設備可停放108輛車。而這一停車庫的占地面積只有147平米。若以一輛轎車長4.5米寬2.5米計算，一輛轎車占地就要達11平米以上，147平米最多只能停放13輛車。
此外，塔式立體停車庫全封閉式運行，內置車輛轉向臺，車輛可以自動進行180度旋轉，將避免倒車等麻煩，有效地避免車輛碰損。同時，塔式立體停車庫還具有停車、取車速度快的優(yōu)點，上升下降通道的速度達到每秒3米，兩分鐘就能將車輕松取出。
有望本月開工，年底建成
作者獲悉，目前各項準備工作正在有條不紊地推進，該車庫有望在本月開工建設，年底建成。
據(jù)介紹，塔式立體停車庫的工作原理是：兩車庫中間是升降機垂直運送汽車的通道，兩側是沿垂直方向設置的停車車位，類似于電梯的工作原理，把容納汽車的停車室和升降汽車的升降裝置組合起來。存車時，由升降機構帶動車和載車板到達指定層面，然后平移裝置通過橫向伸縮，把車和載車板擱放在指定的存車位置上。取車時，通過橫移裝置將指定存車位上的車輛和載車板送入升降機構，升降機構到達車輛入口處，打開庫門，將車取走。
停車庫采用全封閉方式運作，人員無法進入車庫，車輛停在車庫進口處后司機即可離去，由車庫智能控制系統(tǒng)自動將車入庫停好。取車時程序相反。存取車輛均向前開，無需倒車，車輛安全度極高。揚州市此次采用的是PCS型塔式車庫，性能優(yōu)越，價格適宜，震動低、噪音低。驅動部分采用了曳引式或滾筒式，升降速度可達到120米/分鐘，橫移方式因采用特殊的旋轉鉤拉式設計，速度可達到40米/分鐘。
車庫高34米，內設停車隔層18層
據(jù)介紹，揚州市國土資源局因靠近文昌路，人流車流集中，內部辦公和外來辦事人員車輛較多，而其院內只能停放幾輛車，市民辦事十分不便。本著節(jié)約土地的原則，市國土資源局研究后決定，充分利用原先的大院空間，在院內西側新建一立體車庫。
該立體停車庫項目位于市國土資源局主樓西樓南側，距西樓l36米。立體停車庫室外地面至頂層樓面設計高度34米，內設停車隔層18層。車庫設計采用混凝土結構，外掛鋁塑板裝飾。
作者了解到，設計采用垂直升降類立體停車設備，共計3組。垂直升降類立體停車設備是通過搬運器的垂直升降和載車板的橫移來實現(xiàn)車輛轉移的一種機械式停車設備，也稱塔式立體車庫，可有效地利用有限的空間。
揚州市內目前建設的立體停車庫大多是平移式立體車庫，只有5層左右，而這一立體停車庫近20層，是揚州首座“塔式”立體停車庫。
可停108輛車，將避免車輛碰損
“塔式立體停車庫具有土地利用率高、停車量大等優(yōu)點，而且非常便捷。”有關負責人介紹說。
據(jù)悉，塔式立體停車庫最高可建到20多層，這次考慮到車庫與周邊環(huán)境的協(xié)調，便確定建設34米高。按此高度計算，3組設備可停放108輛車。而這一停車庫的占地面積只有147平米。若以一輛轎車長4.5米寬2.5米計算，一輛轎車占地就要達11平米以上，147平米最多只能停放13輛車。
此外，塔式立體停車庫全封閉式運行，內置車輛轉向臺，車輛可以自動進行180度旋轉，將避免倒車等麻煩，有效地避免車輛碰損。同時，塔式立體停車庫還具有停車、取車速度快的優(yōu)點，上升下降通道的速度達到每秒3米，兩分鐘就能將車輕松取出。
有望本月開工，年底建成
作者獲悉，目前各項準備工作正在有條不紊地推進，該車庫有望在本月開工建設，年底建成。
據(jù)介紹，塔式立體停車庫的工作原理是：兩車庫中間是升降機垂直運送汽車的通道，兩側是沿垂直方向設置的停車車位，類似于電梯的工作原理，把容納汽車的停車室和升降汽車的升降裝置組合起來。存車時，由升降機構帶動車和載車板到達指定層面，然后平移裝置通過橫向伸縮，把車和載車板擱放在指定的存車位置上。取車時，通過橫移裝置將指定存車位上的車輛和載車板送入升降機構，升降機構到達車輛入口處，打開庫門，將車取走。
停車庫采用全封閉方式運作，人員無法進入車庫，車輛停在車庫進口處后司機即可離去，由車庫智能控制系統(tǒng)自動將車入庫停好。取車時程序相反。存取車輛均向前開，無需倒車，車輛安全度極高。揚州市此次采用的是PCS型塔式車庫，性能優(yōu)越，價格適宜，震動低、噪音低。驅動部分采用了曳引式或滾筒式，升降速度可達到120米/分鐘，橫移方式因采用特殊的旋轉鉤拉式設計，速度可達到40米/分鐘。
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