蓄電池恒流放電負(fù)載測試儀廠家闡述蓄電池行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
蓄電池行業(yè)的發(fā)展趨勢
電池業(yè)正迎來良好的發(fā)展前景。各類新型電子產(chǎn)品的出現(xiàn)以及人們對環(huán)境保護(hù)要求的提高，既推動(dòng)了我國電池業(yè)技術(shù)的更新?lián)Q代，也大大擴(kuò)展了電池的市場需求量并改變了電池的需求結(jié)構(gòu)。
21世紀(jì)的電池具有大容量、高功率、長壽命、無污染、安全可靠、輕便的特點(diǎn)，是高科技、高產(chǎn)出、高利潤、高創(chuàng)匯產(chǎn)品，被國外專家稱為21世紀(jì)十大高科技之一。隨著信息時(shí)代的到來，資訊產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，在邁入電子、資訊、通訊的“3C”時(shí)代后，電子產(chǎn)品朝著“短、小、輕、薄”的趨勢發(fā)展，對可攜帶的要求越來越高，作為可攜帶式電子產(chǎn)品不可或缺的能源——電池，其重要性也越來越顯著。
由于人們越發(fā)關(guān)注環(huán)境保護(hù)，電動(dòng)汽車有了相當(dāng)快的發(fā)展，對作為其配套能源的二次電池在技術(shù)上有更高的要求，并有著很大的市場需求。當(dāng)前我國一次電池的發(fā)展趨勢是進(jìn)一步提高性能和逐步實(shí)現(xiàn)無汞化；二次電池的發(fā)展趨勢是氫鎳電池逐步取代鎘鎳電池在電動(dòng)工具、電動(dòng)助力車、電話子母機(jī)的市場，鋰離子電池將逐步擠占?xì)滏囯姵卦谝苿?dòng)通訊和筆記本電腦市場擁有的份額；鉛酸蓄電池的發(fā)展趨勢是，全密封、免維護(hù)鉛酸蓄電池將逐步取代傳統(tǒng)的開口鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池行業(yè)正處于一個(gè)重要的階段，通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來提高效率的空間有限，對產(chǎn)品和工藝的革新將成為未來的關(guān)鍵所在。鉛酸蓄電池技術(shù)仍然是一項(xiàng)具有優(yōu)勢的技術(shù)，特別體現(xiàn)在汽車領(lǐng)域——一個(gè)事實(shí)上最大的具有潛力的市場。高電壓能源網(wǎng)蓄電池和混合型電動(dòng)車蓄電池也可以提供。
總的來講，蓄電池的發(fā)展方向有兩方面，一方面是行業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)和相互聯(lián)合提高生產(chǎn)效率，并且在一定程度上主要集團(tuán)之間能達(dá)到相對的穩(wěn)定性；另一個(gè)方面是技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用于各種負(fù)載上的鉛酸蓄電池可以獲得改進(jìn)，特別是12V和36V的汽車用閥控式密封鉛酸蓄電池。用于各種型號(hào)的電動(dòng)車和混合型電動(dòng)車的蓄電池要求更多的能源動(dòng)力，在未來的幾年中將會(huì)開辟新市場，雖然具有較高能量密度的鎳/氫蓄電池和鋰蓄電池有利于應(yīng)用在電動(dòng)車中，但強(qiáng)勁的發(fā)展計(jì)劃將使鉛酸蓄電池成為重要的選擇對象。此外對汽車蓄電池所進(jìn)行的改進(jìn)也適用于備用和牽引蓄電池。
從長遠(yuǎn)來說，燃料電池會(huì)為蓄電池開辟新的機(jī)遇。燃料電池的較小體積意味著只能提供車輛在勻速時(shí)需要的電量，但提供不了車輛加速時(shí)需要的最大電量。蓄電池的本質(zhì)就是提供能量并能允許再生，這種職責(zé)同混合電動(dòng)車一樣，這方面最終有利于燃料電池的應(yīng)用。
鎳/氫蓄電池和鋰蓄電池從本質(zhì)上說都比鉛酸電池要貴，而且它們沒有良好的回收基礎(chǔ)，蓄電池工業(yè)和它的供應(yīng)商們需面對挑戰(zhàn)，保持鉛酸蓄電池的優(yōu)勢地位。
蓄電池行業(yè)的發(fā)展歷程
蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠、價(jià)格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn)，是世界上各類電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池，它所消耗的鉛占全球總耗鉛量的82％。
建國之初，我們只能生產(chǎn)少量汽車蓄電池及維修一些進(jìn)口的工業(yè)蓄電池，全年總耗鉛量僅400t。50年代初由于原蘇聯(lián)的幫助，鉛蓄電池工業(yè)發(fā)展很快，到1959年我們幾乎能生產(chǎn)所有國防及經(jīng)建的需要的鉛蓄電池，從航空用的到水下用的都有了。
與蘇聯(lián)交惡之后，技術(shù)資料不來了，與西方又不打交道，純靠自力更生發(fā)展鉛蓄電池工業(yè)，中間又經(jīng)過大躍進(jìn)以及文化大革命，大約浪費(fèi)了15年光陰，直至改革開放，才有了較正常的發(fā)展，最近10年以平均每年10.04％的速率增長，到2006年全國年產(chǎn)鉛蓄電池已達(dá)2500萬千伏安時(shí)，僅次于美日兩國。
我國鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)過50年的建設(shè)與發(fā)展，已基本形成了大中小型企業(yè)相結(jié)合，具有一定規(guī)模的制造體系，“八五”計(jì)劃后期，鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，產(chǎn)品檔次和水平有了明顯提高，產(chǎn)量呈上升趨勢。進(jìn)入"九五"計(jì)劃后，隨著我國改革開放進(jìn)一步向縱深發(fā)展，能源、交通和通訊等支柱產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，主要用于汽車、摩托車、電力、通訊等產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期，市場不斷擴(kuò)大。
近年來，電動(dòng)汽車等無煙交通工具的開發(fā)，使鉛酸蓄電池行業(yè)有了進(jìn)一步的發(fā)展。通過研究發(fā)現(xiàn)：目前蓄電池消費(fèi)主要集中在汽車和摩托車市場，兩者占據(jù)大多數(shù)比重，消費(fèi)份額為74％；電動(dòng)自行車其次，為8％；出口占據(jù)7％的消費(fèi)份額，其他的占據(jù)余下的11％。不過隨著我國汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大，以及國家主要城市對電動(dòng)自行車行駛的解禁，這講進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。
目前存在的問題
我國目前是全球最大的電池生產(chǎn)國和最大的電池消耗國。我國電池行業(yè)還存在許多問題：產(chǎn)品更新?lián)Q代不及時(shí)，生產(chǎn)自動(dòng)化、機(jī)械化程度不高，成本高、污染大。與國際上蓬勃發(fā)展的光伏發(fā)電相比，我國落后于發(fā)達(dá)國家10-15年，甚至明顯落后于印度。息
我們這個(gè)工業(yè)目前存在問題還不少：
1、我們雖然能生產(chǎn)具備先進(jìn)水平的產(chǎn)品，有些大廠裝備也較先進(jìn)，但仍存在許多用落后工裝生產(chǎn)質(zhì)量不高的產(chǎn)品，而且能耗、人工及資源利用較差，也就是整體水平不高。
2、我們在技術(shù)研究開發(fā)上投入不多，以至有些新產(chǎn)品如36/42蓄電池雙極式蓄電池，有些材料如合金、隔板、AGM等均滯后。
3、對環(huán)保，對廢電池回收利用有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
因此我國必須適應(yīng)世界電池業(yè)發(fā)展的趨勢，改變我國的電池生產(chǎn)格局，大力發(fā)展新技術(shù)的電池產(chǎn)品。正在努力推進(jìn)鉛蓄電池工業(yè)的水平，例如加強(qiáng)了生產(chǎn)許可證制度，完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)環(huán)保要求，（關(guān)閉了一些小作坊）等等。
今后我國電池行業(yè)發(fā)展的思路是：重點(diǎn)研究、開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)高附加值的小型、輕量、高能、無污染的一、二次電池。在相關(guān)政策的有力扶持和積極推動(dòng)下，我國電池行業(yè)將會(huì)更快地得到發(fā)展，并加快趕超日、美等目前在電池業(yè)的步伐。
信息整理：ewkbg.com
電池業(yè)正迎來良好的發(fā)展前景。各類新型電子產(chǎn)品的出現(xiàn)以及人們對環(huán)境保護(hù)要求的提高，既推動(dòng)了我國電池業(yè)技術(shù)的更新?lián)Q代，也大大擴(kuò)展了電池的市場需求量并改變了電池的需求結(jié)構(gòu)。
21世紀(jì)的電池具有大容量、高功率、長壽命、無污染、安全可靠、輕便的特點(diǎn)，是高科技、高產(chǎn)出、高利潤、高創(chuàng)匯產(chǎn)品，被國外專家稱為21世紀(jì)十大高科技之一。隨著信息時(shí)代的到來，資訊產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，在邁入電子、資訊、通訊的“3C”時(shí)代后，電子產(chǎn)品朝著“短、小、輕、薄”的趨勢發(fā)展，對可攜帶的要求越來越高，作為可攜帶式電子產(chǎn)品不可或缺的能源——電池，其重要性也越來越顯著。
由于人們越發(fā)關(guān)注環(huán)境保護(hù)，電動(dòng)汽車有了相當(dāng)快的發(fā)展，對作為其配套能源的二次電池在技術(shù)上有更高的要求，并有著很大的市場需求。當(dāng)前我國一次電池的發(fā)展趨勢是進(jìn)一步提高性能和逐步實(shí)現(xiàn)無汞化；二次電池的發(fā)展趨勢是氫鎳電池逐步取代鎘鎳電池在電動(dòng)工具、電動(dòng)助力車、電話子母機(jī)的市場，鋰離子電池將逐步擠占?xì)滏囯姵卦谝苿?dòng)通訊和筆記本電腦市場擁有的份額；鉛酸蓄電池的發(fā)展趨勢是，全密封、免維護(hù)鉛酸蓄電池將逐步取代傳統(tǒng)的開口鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池行業(yè)正處于一個(gè)重要的階段，通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來提高效率的空間有限，對產(chǎn)品和工藝的革新將成為未來的關(guān)鍵所在。鉛酸蓄電池技術(shù)仍然是一項(xiàng)具有優(yōu)勢的技術(shù)，特別體現(xiàn)在汽車領(lǐng)域——一個(gè)事實(shí)上最大的具有潛力的市場。高電壓能源網(wǎng)蓄電池和混合型電動(dòng)車蓄電池也可以提供。
總的來講，蓄電池的發(fā)展方向有兩方面，一方面是行業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)和相互聯(lián)合提高生產(chǎn)效率，并且在一定程度上主要集團(tuán)之間能達(dá)到相對的穩(wěn)定性；另一個(gè)方面是技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用于各種負(fù)載上的鉛酸蓄電池可以獲得改進(jìn)，特別是12V和36V的汽車用閥控式密封鉛酸蓄電池。用于各種型號(hào)的電動(dòng)車和混合型電動(dòng)車的蓄電池要求更多的能源動(dòng)力，在未來的幾年中將會(huì)開辟新市場，雖然具有較高能量密度的鎳/氫蓄電池和鋰蓄電池有利于應(yīng)用在電動(dòng)車中，但強(qiáng)勁的發(fā)展計(jì)劃將使鉛酸蓄電池成為重要的選擇對象。此外對汽車蓄電池所進(jìn)行的改進(jìn)也適用于備用和牽引蓄電池。
從長遠(yuǎn)來說，燃料電池會(huì)為蓄電池開辟新的機(jī)遇。燃料電池的較小體積意味著只能提供車輛在勻速時(shí)需要的電量，但提供不了車輛加速時(shí)需要的最大電量。蓄電池的本質(zhì)就是提供能量并能允許再生，這種職責(zé)同混合電動(dòng)車一樣，這方面最終有利于燃料電池的應(yīng)用。
鎳/氫蓄電池和鋰蓄電池從本質(zhì)上說都比鉛酸電池要貴，而且它們沒有良好的回收基礎(chǔ)，蓄電池工業(yè)和它的供應(yīng)商們需面對挑戰(zhàn)，保持鉛酸蓄電池的優(yōu)勢地位。
蓄電池行業(yè)的發(fā)展歷程
蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠、價(jià)格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn)，是世界上各類電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池，它所消耗的鉛占全球總耗鉛量的82％。
建國之初，我們只能生產(chǎn)少量汽車蓄電池及維修一些進(jìn)口的工業(yè)蓄電池，全年總耗鉛量僅400t。50年代初由于原蘇聯(lián)的幫助，鉛蓄電池工業(yè)發(fā)展很快，到1959年我們幾乎能生產(chǎn)所有國防及經(jīng)建的需要的鉛蓄電池，從航空用的到水下用的都有了。
與蘇聯(lián)交惡之后，技術(shù)資料不來了，與西方又不打交道，純靠自力更生發(fā)展鉛蓄電池工業(yè)，中間又經(jīng)過大躍進(jìn)以及文化大革命，大約浪費(fèi)了15年光陰，直至改革開放，才有了較正常的發(fā)展，最近10年以平均每年10.04％的速率增長，到2006年全國年產(chǎn)鉛蓄電池已達(dá)2500萬千伏安時(shí)，僅次于美日兩國。
我國鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)過50年的建設(shè)與發(fā)展，已基本形成了大中小型企業(yè)相結(jié)合，具有一定規(guī)模的制造體系，“八五”計(jì)劃后期，鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，產(chǎn)品檔次和水平有了明顯提高，產(chǎn)量呈上升趨勢。進(jìn)入"九五"計(jì)劃后，隨著我國改革開放進(jìn)一步向縱深發(fā)展，能源、交通和通訊等支柱產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，主要用于汽車、摩托車、電力、通訊等產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期，市場不斷擴(kuò)大。
近年來，電動(dòng)汽車等無煙交通工具的開發(fā)，使鉛酸蓄電池行業(yè)有了進(jìn)一步的發(fā)展。通過研究發(fā)現(xiàn)：目前蓄電池消費(fèi)主要集中在汽車和摩托車市場，兩者占據(jù)大多數(shù)比重，消費(fèi)份額為74％；電動(dòng)自行車其次，為8％；出口占據(jù)7％的消費(fèi)份額，其他的占據(jù)余下的11％。不過隨著我國汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大，以及國家主要城市對電動(dòng)自行車行駛的解禁，這講進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。
目前存在的問題
我國目前是全球最大的電池生產(chǎn)國和最大的電池消耗國。我國電池行業(yè)還存在許多問題：產(chǎn)品更新?lián)Q代不及時(shí)，生產(chǎn)自動(dòng)化、機(jī)械化程度不高，成本高、污染大。與國際上蓬勃發(fā)展的光伏發(fā)電相比，我國落后于發(fā)達(dá)國家10-15年，甚至明顯落后于印度。息
我們這個(gè)工業(yè)目前存在問題還不少：
1、我們雖然能生產(chǎn)具備先進(jìn)水平的產(chǎn)品，有些大廠裝備也較先進(jìn)，但仍存在許多用落后工裝生產(chǎn)質(zhì)量不高的產(chǎn)品，而且能耗、人工及資源利用較差，也就是整體水平不高。
2、我們在技術(shù)研究開發(fā)上投入不多，以至有些新產(chǎn)品如36/42蓄電池雙極式蓄電池，有些材料如合金、隔板、AGM等均滯后。
3、對環(huán)保，對廢電池回收利用有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
因此我國必須適應(yīng)世界電池業(yè)發(fā)展的趨勢，改變我國的電池生產(chǎn)格局，大力發(fā)展新技術(shù)的電池產(chǎn)品。正在努力推進(jìn)鉛蓄電池工業(yè)的水平，例如加強(qiáng)了生產(chǎn)許可證制度，完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)環(huán)保要求，（關(guān)閉了一些小作坊）等等。
今后我國電池行業(yè)發(fā)展的思路是：重點(diǎn)研究、開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)高附加值的小型、輕量、高能、無污染的一、二次電池。在相關(guān)政策的有力扶持和積極推動(dòng)下，我國電池行業(yè)將會(huì)更快地得到發(fā)展，并加快趕超日、美等目前在電池業(yè)的步伐。
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